车货匹配是一个伪命题

开放是互联网平台最突出的特点之一，正是这种开放的环境能够让更多的信息流互动、共享，产生更大的经济价值。随着政府构建高效物流政策的贯彻实施，车货匹配平台层出不穷，通过互联网平台能解决车货匹配的问题吗？
天津物流1.0版本的大数据分析显示，83%的货主被接单之后，并没有选择通过网络联系他的司机，而是选择了熟人。由于物流过程的粗放化、物流产品的多样化以及物流从业者的复杂化，“互联网+物流”不只是解决车货匹配的问题，而是人的问题，物流行业转型的根本问题是物流人。
物流行业的信息化还处于用户教育阶段，关键在于让物流人对互联网产生信任、从而开始使用。那么，当物流人暂时无发配货需求时，我们如何抓住他们呢——满足物流人配发货需求之外的需求。简而言之，不能让熟人约到熟人的物流软件，就做不起一个平台。
基于这一痛点，“天津物流”2.0以“沟通”作为要点，只要导入通讯录，就可发现朋友的朋友，迅速拓展人脉圈。有交集就有交流，有交流才有交易，在“物流版微信”的平台上，无论用户是否发货，只要是物流人或者是物流人的朋友就可以使用这个软件，搭建起一个专为物流人服务的即时沟通平台，在满足用户配发货需求的同时，满足用户与

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